[ Pobierz całość w formacie PDF ]
.Als zij hun inspanningen zouden bundelen, zou de hele Nederlandse racewereld daarvan meeprofiteren.Van der Storm, die voordat hij Heavens had gecontracteerd al min of meer had toegezegd mee te doen, durfde niet meer te weigeren.Lammers was er niet blij mee.Hij moest zijn reserveauto aan Rothengatter afstaan en daar voelde hij helemaal niets voor.Toen hij begreep dat ook Luyendijk van de partij zou zijn, besloot hij dan op zijn minst een speciale behandeling af te dwingen.Zo veel talenten binnen één team, dat moest misgaan, was zijn idee.Een incident bij de speciale presentatie die voor het televisieprogramma Wereld op Wielen op Silverstone werd georganiseerd, sterkte Lammers in zijn overtuiging.Terwijl Lammers en Luyendijk al keurig met tachtig kilometer per uur achter de Renault 16 met cameraman aan boord aanreden, kwam Rothengatter te laat de pits uit.In een poging de andere twee bij te halen, crashte hij zijn Ralt meteen in de derde bocht.‘Iets dergelijks gebeurde kort daarop nog een keer, waardoor alle monteurs bezig waren zijn auto op te bouwen,’ vertelt Lammers.‘De verhalen die de ronde doen over de verstoorde verhouding tussen Huub en mij, over setjes kwalificatiebanden die ik zou hebben opgeëist, liggen daarom iets genuanceerder dan velen denken.’Maar Lammers kreeg dat jaar wel wat hij wilde.Dankzij vier overwinningen en vijf tweede plaatsen werd hij na de laatste race van het seizoen in Italië tot de nieuwe Europese kampioen gekroond.Het was een seizoen van uitersten geweest, van uitzinnige vreugde en groot verdriet.Kort voor het begin van het seizoen was zijn weldoener Peter Versteeg bij een auto-ongeluk om het leven gekomen.Dat was een harde klap voor Lammers, die blij was dat hij twee weken later op Zandvoort bij wijze van eerbetoon aan zijn sponsor diens grote wens in vervulling kon doen gaan: hij won de openingsrace van het Europees kampioenschap.Het was waarschijnlijk de mooiste zege van het seizoen, dat zich aanvankelijk nogal moeizaam ontwikkelde.Lammers had in de Zweed Anders Olofsson een formidabele opponent, die na een paar races een grote voorsprong in het klassement had genomen.Een deel van de achterstand was te wijten aan het bandenmerk van Lammers, die halverwege besloot op een ander merk over te stappen.Op die manier kon hij de achterstand snel inlopen.De beslissing zou in de laatste race van het seizoen vallen, op het circuit van Vallelunga bij Rome.Lammers had op dat moment een punt voorsprong op Olofsson en hoewel het een slopend jaar was geweest, keek hij ernaar uit om het kampioenschap met open vizier te beslechten.Maar al in de tweede ronde werd hij van zijn kansen beroofd door een wilde actie van de Italiaan Siegfried Stohr, die van achter letterlijk over de Ralt-Toyota van Lammers heenreed.De kleine Zandvoorter kwam in de grindbak terecht en kon niet meer voor- of achteruit.Het liefst was hij Stohr te lijf gegaan.Ontroostbaar ging hij op het dak van zijn trailer zitten kijken.Maar Olofsson had evenmin een gelukkig weekeinde en kwam als zevende over de finish, waardoor de twee met een gelijk puntenaantal eindigden.Na aftrek van de schrapresultaten bleek de titel toch voor Lammers te zijn.Hij was zielsgelukkig.Na alles wat hij bij Slotemaker had geleerd, was hij dit bijna aan zijn stand verplicht.‘Ik wil niet zeggen dat ik toen ik bij hem weg ging wereldkampioen was, maar ik had genoeg geleerd om mij te ontwikkelen tot wereldkampioen,’ zei hij.Dat ongrijpbare zelfvertrouwen van Lammers, dat hij in de jaren zeventig ook al in zich droeg, had hem er nog voor het einde van het Formule 3-seizoen toe gebracht een hoogst ongebruikelijke stap te zetten.Zonder ook maar enig zicht op een sponsorcontract te hebben, tekende hij een paar uur voor de start van de Grand Prix van Italië in Monza een contract bij de Formule 1-renstal Shadow.Lammers verplichtte zich achthonderdduizend dollar mee te brengen, in ruil waarvoor hij in 1979 een heel seizoen in de Formule 1 zou kunnen rijden.Manager Gerard van der Storm wist niet wat hem overkwam.Hij probeerde Lammers nog tot rede te brengen, maar het kwaad was al geschied.‘Van der Storm dacht dat ik gek was.Maar ik was vol vertrouwen dat ik mijn marktwaarde te gelde kon maken.“Maak je niet druk,” zei ik.“Als dit eenmaal op de voorpagina van De Telegraaf staat, komt het vanzelf in orde.” Van der Storm kon mij wel de nek omdraaien.Maar ik doe dingen nu eenmaal niet omdat anderen dat doen.Niet uit recalcitrantie, maar omdat ik daardoor gedwongen wordt om na te denken.’Zijn intuïtie had hem echter niet in de steek gelaten.Niet lang nadat het nieuws naar buiten was gekomen, kreeg hij een telefoontje van Herman Voogd.Lammers kon zich de man niet meer herinneren, maar andersom was dat wel het geval.Voogd had zes jaar eerder een cursus gevolgd op de antislipschool van Slotemaker, waarbij de toen zestienjarige Lammers hem de oren van het hoofd had geluld over sponsoring.Aan het einde van de dag beloofde Voogd dat wanneer Lammers in de Formule 1 terecht zou komen, zij zouden gaan praten.Dat was geen loze belofte.Bovendien was Voogd directeur marketing en vice-voorzitter van de Raad van Bestuur van Niemeijer, de fabrikant van Samson Shag.En, belangrijker, hij had wel oren naar een avontuur in de Formule 1.Na een paar stevige onderhandelingsronden werd het contract ondertekend.In plaats van een schuld van achthonderdduizend dollar had Lammers ineens een jaarsalaris van een half miljoen gulden.‘Ze hebben er onbeschrijflijk veel geld ingestoken,’ herinnert Lammers zich.‘Twee miljoen in Shadow en mij en nog eens acht ton in externe adviseurs en pr-activiteiten.’Tot grootse verrichtingen kon Lammers in de Shadow-Ford niet komen.Het team van de Amerikaan Don Nichols was in 1979 aan een vrije val begonnen.De oorzaak was simpel: geldgebrek.Dan ging er weer een aandrijfas stuk, dan weer waren de remmen onbetrouwbaar, vervolgens kwam de auto topsnelheid te kort en in de volgende race brak de achterwielophanging.De auto zag er dankzij de artistiek over de neus gedrapeerde Samson-leeuw dreigend uit, maar onderhuids was het een mak lammetje.Ook op Zandvoort ging het niet goed.Lammers had niets liever gewild dan schitteren voor eigen publiek.Nog voor de race begaf de koppeling het al, waardoor hij geluk had dat hij op de laatste startrij moest beginnen.Zodoende kon hij de auto bij de start langzaam laten uitrollen, tot de lichten op groen zouden springen.De race verliep niet veel beter; na een paar ronden spatte de versnellingsbak uit elkaar.Er bleef voor Lammers weinig anders over dan zijn zegeningen te tellen.Een jaar Formule 1 was onnoemelijk waardevol, alleen al vanwege de ervaring die hij opdeed.Het hoogtepunt van Lammers was het optreden in Long Beach in Amerika.Doordat hij in de trainingen zijn teamgenoot te snel af was geweest, kreeg hij in de kwalificatie de beschikking over speciale kwalificatiebanden, waardoor hij zowaar in de middenmoot terechtkwam.In de race kon hij zijn auto zelfs nog even naast die van Niki Lauda plaatsen.Door twee aanrijdingen, waar Lammers weinig aan kon doen, bleef een goed resultaat echter achterwege.Hij was eigenlijk te jong geweest, te onervaren, stelt hij nu vast.Vooraf had hij het idee dat als hij eenmaal in de Formule 1 terechtkwam, alles op zijn pootjes terecht zou komen.Maar hij had het moeilijk.‘Ik moest leren en werd tegelijkertijd voor de klas gezet,’ blikt hij terug.‘Er zaten heel slimme mensen bij Shadow, maar geen toppers.Er was geen nieuwe auto, er was geen geld, er was geen perspectief.’ Hij had het bovendien niet gemakkelijk tegen zijn één jaar jongere teamgenoot Elio De Angelis [ Pobierz całość w formacie PDF ]